在铁路建设方面，中国确实有优势——截至去年年底，中国铁路营业里程达15.5万公里，其中高铁4.2万公里。
新加坡国立大学东亚研究所高级研究员余虹表示自2013年，中国提出共建“一带一路”倡议以来，铁路建设一直是这一倡议的重要议程。“一带一路”倡议的核心是互联互通，中国拥有世界上最好的铁路基础设施。
2010年4月，中国与老挝两国间首次就合资建设、共同经营中老铁路达成共识。2015年底，中老铁路开工建设，6年后建成通车。它被视为“一带一路”倡议的旗舰项目。这条铁路线穿过老挝北部丛林覆盖的山区，中国工人和工程师不得不挖掘167条隧道，建造301座桥梁。
余虹称：“中老铁路表明，‘一带一路’倡议仍在按部就班地进行，有很多猜测认为，这一倡议会因为疫情和全球地缘政治环境的变化而放缓，但事实并非如此。"
对于老挝的许多人来说，一条崭新的铁路线是值得庆祝的事情。在此之前，老挝唯一的铁路是位于该国南部的一条7公里长的铁路线，由法国殖民者于19世纪90年代修建，用于通过柬埔寨向法国运输黄金和木材。该铁路于20世纪40年代关闭。
Mayvong Sayatham在一家非政府组织工作，从万象到琅勃拉邦，这段338公里的旅程，以前乘公共汽车则要花六个小时，如今乘坐中老列车耗时不到两个小时。Sayatham表示列车总是满员，速度更快，更安全。老挝以前从未有过火车，事实证明中老列车在物流方面有很大帮助。这既符合成本效益，又节省时间。
除了老挝，中印尼两国共建“一带一路”的标志性项目雅万高铁连接印尼首都雅加达和第四大城市万隆，全长142公里，设计最高时速350公里，是东南亚第一条高铁，本月初正式启用。印尼国内一直在讨论将这条铁路线延伸至东爪哇省的港口城市泗水。
另外，泰国也开始和老挝正在就中国-老挝-泰国铁路连接计划进行洽谈，而中国首条直通中越边境高铁开始铺轨。中尼跨境铁路在尼泊尔备受关注。这条铁路连通中国西藏日喀则和尼泊尔加德满都。尼泊尔领导人希望，中尼跨境铁路将打通这个内陆国家对中国的出口通道。 【编辑:刘欢】